Dalam industri automotif, injap T-adalah komponen utama yang digunakan dalam sistem penyejukan, brek dan penyaman udara. Dalam sistem penyejukan, cara T-mengawal aliran antibeku, membimbing sedikit cecair ke dalam tangki penyejuk tambahan untuk menahan tekanan pada suhu tinggi dan membantu dalam aliran balik sistem penyejuk untuk mengekalkan peredaran pada suhu rendah. Paras penyejuk juga dipantau secara visual menggunakan tanda tangki penyejuk tambahan. Dalam sistem brek, injap arah T-menyambungkan paip cawangan automatik, silinder udara tambahan dan silinder brek, mengawal laluan udara termampat dengan tepat untuk mencapai fungsi brek dan pelepasan. Dalam sistem penyaman udara, injap arah T-digunakan pada paip lurus-segi empat tepat melalui T-atau paip bergusset, melaraskan aliran udara dan tekanan paip cawangan untuk memastikan pengagihan aliran udara yang betul untuk sistem penyaman udara. Pengedapnya bergantung pada pengedap cincin O{11}dan isu penuaan mesti dipertimbangkan. Dalam sistem ekzos makmal, tee sudut kanan 90-darjah-boleh mengakibatkan kehilangan tenaga, kawalan getaran dan bahaya keselamatan, dengan pekali rintangan setempat (ζ) biasanya antara 1.0 dan 2.5. Sebaliknya, tee wye 45 darjah ke arah aliran udara mempunyai pekali rintangan tempatan hanya 0.2 hingga 0.35. Piawaian domestik dan antarabangsa yang berwibawa mengesyorkan sisipan bersudut 30 darjah hingga 45 darjah. Apabila ruang terhad, penyambung "ketuk kasut" boleh digunakan untuk menyediakan kusyen. Semasa pemasangan, paip cawangan hendaklah disambungkan dari atas garis tengah atas atau sisi mendatar paip utama, dan sambungan dari bahagian bawah adalah dilarang sama sekali.
